共享单车从扫码骑行到线上支付，紧跟现在年轻人的消费习惯，收获大批忠实粉。

用户多了，竞争自然也就大了，从ofo、摩拜到哈罗、美团，共享单车圈儿从来不缺新人。

新人忙着站稳脚跟，忙着打开市场，而旧人不仅要忙着抢用户还要忙着应付商标纠纷…对，说的就是最近的“哈啰”出行商标纠纷案。

“哈啰”出行从“哈罗”单车改名而来，品牌改名可不简单，其中甚至还隐藏许多商标纠纷隐患。

这不，“哈啰出行”就被上了一课，7月27日，北京法院审判信息网上公布两个哈啰(罗)的商标侵权案裁定书：

驳回上海某网络公司上诉，维持原判，所以此案仍将由北京海淀法院审理。

从当初哈啰出行改名开始，双方的纠纷不断;再到后来双方为抢占先机纷纷申请注册商标;再到两方对簿公堂，两个哈啰(罗)的商标“战争”搬上了台面。

“哈啰”出行商标引争议?

通过中国商标网检索可以发现，2016年，上海“哈啰”最早的商标注册申请时间是2016年，那时候上海“哈啰”也还叫“哈罗单车”。

而北京“哈罗”注册“哈罗”同行有关商标最早可以追溯到2014年。

从时间上来看，上海“哈啰”的申请商标晚了一步，从业务范围来看，北京“哈罗”的业务也更广泛，能提供定制班车、旅游用车、共享自行车、潮汐式停车等出行产品。

综合来看，上海“哈啰”的商标布局并不理想。

上海“哈啰”在后申请多个“哈罗”相关商标因与北京哈罗在先申请的注册商标构成相同或类似的商品/服务上的近似商标而多次被驳回，且申请复审后仍被驳。

北京“哈罗”注册多个类别商标，“突围”

通过中国商标网数据可以了解到，北京“哈罗”的商标意识更强，这些年申请注册了涵盖多个类别的超过140个商标。

其实，不管上海“哈啰”与北京“哈罗”在市场业务上有无冲突，他们之间的这场“商标大战”始终会爆发。

一方面，北京“哈罗”为堵住上海“哈啰”的后路，已提交带有“啰”的商标申请。

另一方面，北京“哈罗”以商标侵权为由将上海“哈啰”告上法院。

目前，案件还在北京海淀法院审理，后续双方究竟是达成和解还是继续“鏖战”更不得而知。

商标纠纷案件每天都在上演，商标维权真的是一件费时费力的事情，所以，再次提醒大家，一定一定一定要做好商标规划和布局。

商标申请遵循“申请在先”原则，所以只要你申请的商标是满足商标申请要求的。被商标局批准注册后，你就能享有此商标的专用权。

这是一个建立“品牌IP”，深入人心的重要方式，此外，一旦商标被成功申请，还能提高商标维权成功率。